作為工程機械晴雨表的挖掘機，呼和浩特吊車租賃公司發(fā)現(xiàn)5月份的銷售業(yè)績?nèi)匀徊槐M如人意，24.2%的同比下滑導(dǎo)致Q2行業(yè)銷售預(yù)期升溫或失敗。目前的情況可以說是無休止地下降。對于工程機械從業(yè)人員來說，除了挖掘機行業(yè)遭遇冷遇外，曾經(jīng)非常受歡迎的起重機市場也未能獨善其身。不僅銷量持續(xù)下滑，很多起重機主機廠也入不敷出，主機老板也開啟了曬鐵模式。兩年前，一臺難以找到的起重機市場在今天的市場上熄火。起重機市場面臨哪些尷尬局面？2022年起重機市場的貨幣場景如何？銷售利潤雙雙下滑，車主閑置曬鐵，起重機市場開亂世開始了一場生存戰(zhàn)？

從市場運營的角度來看，銷量持續(xù)下滑，市場趨于飽和。從2016年到2020年，起重機行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長，其中輪式起重機銷量翻了一番。然而，今天的起重機市場陷入了沉寂。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1-4月銷售汽車起重機10773臺，同比下降58.7%；2022年1-4月，履帶起重機銷量達1008臺，同比下降36.4%。2022年1-4月，共銷售汽車起重機7156臺，同比下降31.6%；事實上，自2021年2月初以來，起重機的銷量已經(jīng)連續(xù)15個月同比下降。其在國內(nèi)市場的銷售業(yè)績持續(xù)下滑，說明在行業(yè)環(huán)境不景氣的情況下，起重機老板們已經(jīng)謹慎投資。不管優(yōu)惠購買政策有多大，面對當前的市場，他們都不會輕易購買。這也表明，目前國內(nèi)市場的聲音越來越飽和。

從內(nèi)部矛盾的角度來看，企業(yè)與機器所有者之間的競爭加劇，使從業(yè)者無利可圖。在過去的兩年里，在反周期的繁榮市場下，嘗到甜頭的企業(yè)開始激進地生產(chǎn)和銷售，試圖以數(shù)量贏得市場份額。由此引發(fā)的惡性競爭和激進進入局的混亂，使得行業(yè)整體環(huán)境越來越差。制造商的瘋狂追求和用戶的激進份額使市場陷入了兩難境地。一方面是內(nèi)卷價格競爭：每年的新產(chǎn)品就像餃子。購買機器的首期付款從30%減少到10%，甚至直接支付0首付，呼和浩特吊車租賃哪家好甚至保險和許可費也可以分期支付。另一方面：吊裝人惡意降價，大量新用戶加入吊車行業(yè)。由于狼多肉少，為了有工作，項目報價一次又一次下降。在同行競爭的相互壓制下，這些起重機所有者甚至無利可圖。

如今，企業(yè)起重機庫存積壓，利潤下降。市場上各種型號的高、中、低配置起重機都讓人眼花繚亂。每年降價10萬的起重機價格讓老板們苦不堪言，成為了現(xiàn)在的真實寫照。從企業(yè)發(fā)展的角度來看，疫情疊加了高昂的運營成本，班費不斷降低。自2022年初以來，由于疫情防控、環(huán)保季節(jié)、政策封閉等多重影響，起重機等產(chǎn)品的建設(shè)率并不理想。面對市場形勢的下滑，隨著勞動力、油價、司機工資等運營成本的不斷上漲，起重機老板開始打出如意算盤，班費逐漸降低，甚至出現(xiàn)換司機降低費用的情況。有吊車朋友反映，由于今年施工現(xiàn)場復(fù)工不容樂觀，一些大車車主面臨著巨大的汽車貸款壓力，不僅用普通司機代替了大車司機，還壓縮了大車司機的月薪1萬元，而小車司機的最低工資只有6000元。

目前起重機行業(yè)的現(xiàn)狀和多方維護，面臨原材料價格高、供應(yīng)鏈緊張、疫情擾動導(dǎo)致下游基下游基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)開工量下降的影響，起重機等工程機械市場仍處于調(diào)整周期，但很多業(yè)內(nèi)人士認為，最糟糕的時刻可能已經(jīng)過去。下半年，隨著國家宏觀經(jīng)濟跨周期調(diào)整和穩(wěn)增長措施的實施，市場或當前拐點呈上升趨勢，吊裝市場需求有望迎來穩(wěn)定。俗話說，雪崩期間沒有雪花是無辜的。起重機行業(yè)的廠家、司機、車主必須守住安全合理發(fā)展的紅線，維護規(guī)范健康的市場發(fā)展環(huán)境。企業(yè)要承擔責任，不斷創(chuàng)新新技術(shù)，開發(fā)高可靠性產(chǎn)品，追求合理競爭。司機和老板也應(yīng)該理性競爭，加強自律。呼和浩特吊車租賃只有維護起重行業(yè)的生態(tài)，才能更好、更長久地賺錢。勇敢地面對困難，追求變化，也是生存的關(guān)鍵。所以，還在堅守吊裝行業(yè)的你，如何應(yīng)對這個市場的寒冬？